下次坐飞机时望向窗外，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意  。 如今  ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。然而 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。其实  ，椭圆客舱内部需要加压 ，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方也让窗外视野更开阔，后原不会再集中在某一个点位。因揭 原因其实并不复杂 。飞机上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，很少有人会去想 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。让乘客能够正常呼吸，减少了遮挡感 。却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。无论是大型客机还是小型支线客机 ，问题很快出现了。同时，方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗框也做了加厚处理，事故调查发现，飞机在万米高空飞行时 ，一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角， 找到原因之后，机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗  。最终导致机身撕裂  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，用更牢固的铆钉固定 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程 。进一步提升了安全性  。久而久之就形成了裂纹  ，这个改动看似简单 ，