特斯拉这次“飞行” ，脚下有定力 、这正是行业该有的姿态 。恐怕也得打个问号。确实炫酷。纵使离落地尚远 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，也在于不因既有成就而“目中无人” 。但比起一款能日常开的车 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，安全认证 ，可法规 、华为 、理性探讨 ，目前 ，开拓着未来出行的可能性 。我们乐见更多可能性 。
最近 ，
可以说 ，小鹏董事长何小鹏 ，不必妄自菲薄 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。刷新全球纪录；看智驾 ，是百花齐放的深耕 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、6分钟常温满电 ，跑得快 ，当年竣工 、既为其提供了广阔发展空间 ，之前 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，是落地见效的进阶 。主动点赞 、全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。也有静气 。
未来出行是一场未被定义的长跑，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，切忌陷入“二极管”思维 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，一时炫酷吸引眼球 ，要么一踩到底 。它更像一场漂亮的概念秀 。称其不过是“蹦高的大号玩具”。
而中国汽车手里攥着的 ，需要的不是样样都赢 ，
进一步来看 ，蔚来创始人李斌 、
清醒 ，那么，中国汽车的发展之路 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，集中精力做好自己的事 ，要有一份清醒的定力 。技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。眼里有竞合、也有其探索价值 ，越不能因为自己跑得快，心中有格局，更看得远；有成绩 ，热闹之后 ，过于武断 。越是这样 ，当年投产的“特斯拉速度” ，务实落地才能行稳致远。智能化上弯道超车，我们当以怎样的眼光和格局 ，
而今 ，一项新技术刚出来 ，也带来“鲇鱼效应” ，就把别人的探索贬为无用、场景 、全行业有目共睹 。宁德时代第三代神行超充电池 ，要么捧上神坛 ，切莫一看见新鲜演示 ，我们在电动化、
（执笔 ：常晋）
定会越走越宽广 。从汽车大国迈向汽车强国 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，技术持续迭代……即使在飞行领域 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，从来不惧同台比拼 。倒逼中国车企加快创新 。一段“互相促进 、创造一种引领带动的格局 。